深圳地铁7号线福邻站成功运用“冷冻法”施工
在国内地铁施工领域尚属首例

发布日期：2015-02-05来源：中国电力建设集团编辑：宋珍珍

[摘要]

　　日前，水电四局深圳地铁7号线福邻站首次成功运用冷冻法施工，并取得良好成效。此次采用冷冻法施工在深圳地铁7号线乃至我国地铁施工领域尚属首例。

　　深圳市轨道交通7号线工程福邻站位于深圳市福田区皇岗口岸接驳停车场东侧，车站北端设置区间单渡线，隧道局部采用暗挖法施工，暗挖隧道长19.88米。由于暗挖段地面原有边检小区2层屋顶球场无法拆迁，区间端头紧邻小区18号住宅楼，无条件采用常规地面加固，且施工紧邻深圳市福田河，地下水丰富，隧道地质构造与地层岩性变化复杂，稳定性差，导水性强，开挖风险大，常规加固方法难以保证加固效果，还容易造成地面沉降出现坍塌。为保证施工安全，经过多家相关单位周密论证，决定在福邻站首次尝试进行“冷冻加固法”施工，以确保安全完成区间端头加固和渡线扩挖施工。

　　“冷冻法”，主要是通过在需要加固的土体中布置一定间距的冷冻管，冷冻管中充满温度较低的盐水，不停循环，将土体温度降至零下，进而结冰，形成有一定强度和隔水作用的加固体，将天然岩土变成冻土，可以增加土层的强度和稳定性，隔绝地下水，杜绝施工过程中崩塌等安全隐患，同时对地面环境的影响也较小。

　　项目部精心组织，合理安排，加大资源配置，一次性安装投入7台冷冻机组，于2014年10月31日完成冻结站的安装;11月30日开始进行冻结孔施工，8天内完成盾构始发加固的冻结孔施工，冻结孔施工质量全部符合设计要求，紧接着进行冻结系统试运转调试工作;12月9日正式开始冻结运转。同时继续进行扩挖加固的冻结孔施工，至12月26日将所有冻结孔施工完毕，共计施工冻结孔112个，测温孔6个。自2014年12月9日开始进行冻结以来，期间冻结系统保证了不间断正常运行，至2015年1月22日，历时45天，福邻站左线北端盾构始发水平冻结加固，冻结壁厚度、冻结壁平均温度以及冻结壁与地连墙交界面温度均超过了设计要求，冻结孔平均温度控制在零下10度左右。22日福邻站～赤尾站区间左线13号盾构机开始掘进进入冷冻加固体，24日顺利通过加固体，没有发生渗漏水现象，安全、进度处于可控状态。

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