中铁二十二局二公司赣龙铁路攻克
“无砟转有砟隧道口零距离架梁”技术难关

发布日期：2014-12-30来源：中铁二十二局二公司编辑：宋珍珍

[摘要]

　　12月23日，由机械分公司承架的赣龙铁路龙岩段梅花山隧道出口羊头坪大桥的第一跨桥顺利架设完成，这是赣龙铁路首座无砟转有砟隧道口零距离架梁施工。

　　无砟轨道为一次成型线路，它比未经过补砟、整道的初期有砟轨道要高出近20-30公分，这使原本高度不足的隧道口零距离架梁施工更加困难。零距离架梁关键是要根据现场情况，降低轨道、桥机接梁及出梁高度，而架梁施工现场面临的问题是隧道内无砟轨道的轨道块部分已施工完成，简单的降低轨道高度的施工工序已无法进行。

　　为了攻克这一技术难关，由施工一线的技术人员为骨干，成立专项技术攻关小组，实地勘察、反复推论，制定合理的施工方案，根据现场实际情况，先依靠变线过渡 500米使隧道内由无砟轨道转换成有砟线路，并将线路顺入双线中间水沟的低洼处，实现轨道高度的降低;然后在隧道内双线中心处立倒装龙门，从而保证接梁的有效高度;再采用铁路轮轨式架梁，重复出梁后降臂横移达到降低出梁高度的目的，成功攻克了无砟转有砟隧道口零距离架梁施工，为今后同类桥梁架设施工提供宝贵的经验。

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