中国铁建大桥局承建长春地铁2号线袁家店站施工工艺获重大突破

发布日期：2014-12-09来源：中国铁建编辑：宋珍珍

[摘要]

　　日前，中国铁建大桥工程局集团承建的长春地铁2号线袁家店站施工工艺取得重大突破。工人们将在工厂预制好的主体结构，像搭积木一样一块块“搭”上基础，然后连接、加固，最终完成2阶段共24环(每环长度2米)的装配式结构预制和拼装工作。这是国内首次将装配式结构预制和拼装用于地铁工程建设。它的成功应用，标志着我国地下工程预制装配式技术迈上新的高度。

　　“目前，我国北方地区地铁标准站建设周期为14到16个月，采用装配式结构施工工艺可以缩短工期4至6个月，从而解决了地铁车站结构在一年内无法完工的难题。”中国铁建大桥工程局集团长春地铁2号线项目经理陈久恒介绍说，由于采用工厂化预制，所以不消耗木材，现场也基本没有建筑垃圾，同时这种新工艺具有绿色、环保、节能的特点，在减少施工用地、特别是现场施工劳动力的使用上可以节省50%以上，安全风险较低。在拼装现场记者看到，两台龙门吊配合拼装台车共同作业，拼装分三组进行，每组10人，第一组拼装底板AB块，第二组负责拼装侧墙，第三组负责拼装顶板。整个拼装过程人员分工明确，拼装精度高，形成阶梯式流水作业。地铁2号线袁家店站位于绿园区双丰乡，为地下两层结构，一层为站厅层，二层为站台层。袁家店站是国内第一座预制装配式地铁车站，也是国内外目前为止规模最大、结构体系最独特的地铁车站，装配式地铁结构关键技术试验成功，不仅实现了本领域的新突破，也标志着我国地下工程预制装配式技术迈上新高度。长春地铁2号线袁家店车站工人正在张拉管片。管片下方是中国铁建大桥工程局集团自主研发的拼装台车通过千斤顶纵移和横移以及顶升和下落可进行管片的固定与安装。

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