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北京地铁新机场线将北延至丽泽商务区 预计2021年完工

发布日期:2018-11-22来源:网络来源编辑:张世辉

[摘要]

   新机场线将北延至丽泽商务区  近日,中国铁路设计集团发布了新机场线北延的二次环评公告,披露了北延工程更详细的规划和进展。记者注意到,新机场线将从一期工程终点草桥站继续向北延长3.5公里到丽泽金融商务区。新机场线北延预计今年开建,2021年完工。

   北延全程走地下

   新机场线是北京大兴国际机场外部综合交通规划“五纵两横”中的“一纵”,并在2016年底开工建设。线路全长41公里,途经丰台区、大兴区,自北向南设草桥站、磁各庄站和新机场北航站楼站3站。按计划,机场通航时新机场线也将开通试运营。

   对于新机场线北延的原因,环评报告书披露:在新机场线工程实施的过程中,为利用丽泽金融商务区北区土地整理的契机,引入城市航站楼,有力带动区域发展,提升丽泽金融商务区品质,在广泛征求相关部门意见后,新机场线北延至丽泽商务区。

   这次的环评报告书也披露了北延线的具体走向。规划显示,新机场线北延工程位于京开高速东侧,京沪铁路以北。线路沿京开高速东侧辅路向北敷设至菜户营桥南侧,之后下穿菜户营桥西南角绿地向西转入丽泽路,下穿地铁14号线菜户营站、京九铁路后沿丽泽路北侧道路红线进入丽泽商务区核心区,在核心区设丽泽商务区站。北延线路全长3.5公里,全部为地下线,只设丽泽金融商务区一座车站。

   城市航站楼迁至丽泽

   据了解,原计划在草桥设置的城市航站楼取消,改为在丽泽商务区设置。

   据业内人士分析,在草桥设置航站楼或将加剧该地区拥堵。而将城市航站楼迁移至丽泽商务区,能利用丽泽商务区北区土地整理的机会统筹规划。据了解,新的城市航站楼将随地铁站一起建设,并实现值机和行李托运功能。

   新机场线北延的丽泽金融商务区站格外重要。从服务大兴国际机场旅客角度来看,作为新机场线北端起点,这条线必须要与足够的地铁线接驳、换乘,才能方便旅客通过线路换乘,快速搭乘新机场线抵达机场。

   在北京地铁的二期建设规划中,14号线和16号线已经在丽泽商务区设站。这两条线目前都处于在建阶段,未来新机场线丽泽金融商务区站将与14号线和16号线直接实现换乘。

   不过从环评报告披露的线路规划示意图来看,丽泽商务区还规划了地铁11号线。如果这里实现“四线换乘”,也将更方便地铁乘客抵达大兴国际机场。

   预计2021年完工

   记者注意到,北延工程线路最高运行速度为160公里/小时,采用市域车。这种列车外观和内置更像城际列车,列车时速介于地铁列车和城际列车之间。普通的地铁列车时速一般在80公里左右,新机场线列车时速则几乎是其两倍。

   新机场线列车采用“7+1”节编组形式,7节为载客车,每节车厢车内布置采用“2+2”横排座椅布置形式,全列定员448人;剩下的1节为行李车,预留实现城市航站楼和行李托运功能。

   根据环评报告书,新机场线近期高峰每小时开行12对,也就是在高峰期的发车间隔为5分钟。运营时间将从早上5点开始一直持续到晚上11点,共18小时。

   此前,本市规划部门已经对新机场线北延规划方案进行了批复,预计2021年完工。新机场线北延不穿越已建、拟建大型居住、文教区和历史街区等环境敏感目标集中区域。需要提醒市民的是,新机场线北延工程还处于环评阶段,具体规划仍须以相关部门的最终公布为准。

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